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全面分析广州道路划线在施工中存在哪些误区呢？
道路标志线在汽车安全行驶中发挥着十分重要的作用，所以广州道路划线在施工中要把握好每个地方的细节，但是在施工中往往会存在一些误区。例如：标线越厚越耐磨越好，标线越平滑漂亮越好等等，其实这些都是错误的做法。那么面对这类型的问题该如何施工才是正确的呢？下面小编为大家详细分析。
1、标线越厚越耐磨越好
厚度：热熔标线涂层厚度一般在1.50～2.50 mm，不规范施工，例如：不清除热熔旧线即覆盖重涂施工，标线的厚度更是远远超过2.50 mm，这对高速行驶的汽车会造成震荡和抛动效应，影响行车安全。
耐磨：在中国城市环境污染比较严重的现实下，任何标线在经历了12个月以上时间的使用后，即使标线没有完全磨损脱落，视认性也已经变得较差，多数标线的逆反射系数已经低于100 mcd，这对在雨天和夜间行驶的车辆尤其危险，更容易发生交通事故。道路标线涂料当然越耐磨越好，但是如果是驾驶员已经看不清楚的未磨损标线，再耐磨也已经失去其实际的效用。
2、标线越平滑漂亮越好
平滑：传统的观念中“平滑如镜”饱满漂亮的感官性能，如果用它作为标线质量好坏的衡量标准，那就危险了。因为对道路路面的要求是必须具有一定的摩擦系数的，这是安全行车的需要，路面必须有一定的粗糙度，同样的划制于路面上的标线亦要求有一定粗糙度，具有合理的抗滑性，国家标准抗滑摆值≥45 BPN。这是行车安全保障，可以有效防止车辆的打滑，降低交通事故的发生。
3、双组份道路标线涂料的反光性对车辆行车的影响
欧美国家规定如果白色标线的逆反射系数小于100 mcd必须重涂。标线的夜间可视性（反光性）是交通标线的一个重要指标，这对于在无路灯、交通事故发生几率最大的二、三级公路和农村道路夜间及雨天行车尤其重要，双组份道路标线涂料的雨夜可视性对行车安全有至关重要的作用。
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